Вопросы и ответы

Навигация изначально определялась как теория и практика мореплавания. Морская навигация включает в себя методы контроля местоположения судов с помощью навигационного оборудования, приборов и радионавигационных систем.

Затем возникли понятия воздушной навигации и управления движением в воздухе по определению и использованию навигационных элементов. В 60-е годы XX века появилось понятие космической навигации: определение местоположения космических аппаратов, управление их ориентацией, коррекция траектории полета и т.п.

В настоящее время активно развивается навигация на транспорте. Это практические методы получения и использования информации о местоположении, скорости и направлении движения наземных транспортных средств и подвижных объектов для ориентации водителей транспортных средств на местности и в дорожно-транспортной системе, для дистанционного контроля местонахождения и состояния объекта, мониторинга транспорта, слежения за автотранспортом, для оперативного диспетчерского управления передвижением автомобиля (диспетчеризация).

Телематикой называют современную технологию, объединяющую такие технологические сферы как телекоммуникация и информатика. Телематика — широкое понятие для интеграции коммуникационных техник речи, данных и изображений. Сфера телематики охватывает широкий спектр услуг доступа к различным информационным ресурсам и медийным возможностям.

Телематика это:

• Дистанционное управление объектами
• Все инновационные электронные устройства и гаджеты в автомобиле
• Все услуги, связанные с использованием на транспортном уровне протокола TCP/IP
• Все, что не относится к классической телефонии

Данная технология включает в себя следующие специальные отрасли:

• Транспортная Телематика (ИТС — интеллектуальные транспортные системы)
• Автоматизация зданий (организация производства)
• Телематика услуг (- бизнес, - коммерция, - логистика, - правительство)
• Телематика здоровья / телемедицина (- здоровье)
• Образовательная Телематика (- обучение)
• Телематика безопасности

М2М — это сокращение от англ. «machine-to-machine», «man-to-machine» и «macine-to-mobile», которые переводятся на русский как «машина-машине», «человек-машине», «машина-мобильной машине». Указанная технология, телекоммуникации и информационные технологии объединяют удаленные объекты и системы.

Данная технология объединяет телекоммуникационные и информационные технологии для автоматизации бизнес-процессов и создания более проработанных комплексов услуг и применяется в самых различных сферах — обеспечении безопасности, автоматизации промышленных и транспортно-логистических процессов, систем слежения, контроля расхода ГСМ и др.

В транспортной сфере данные технологии используются, например, для диагностики двигателей, мониторинга транспорта, спутникового слежения за автотранспортом, ГЛОНАСС контроля водителей и грузов.

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) — комплекс взаимосвязанных навигационных систем, обеспечивающих GPS (глобальная навигационная система) слежение, ГЛОНАСС/ GPS (глобальная навигационная система) мониторинг автотранспорта, контроль дорожного движения, спутниковый мониторинг транспорта, управление работой индивидуального, общественного, грузового автотранспорта и информирование граждан и предприятий об организации транспортного обслуживания на территории региона в целом.

Интеллектуальная транспортная система — инновационный проект, направленный на модернизацию транспортного комплекса региона и повышения безопасности пассажирских перевозок. 

Рязань стала одним из первых в России городов, где были внедрены инновационные разработки в области спутниковой навигации и транспортной телематики — элементы Интеллектуальной транспортной системы на базе ГЛОНАСС. Так, на наземном городском транспорте внедрены комплексные информационные системы Безопасный автобус и Умная остановка, навигационно-связным оборудованием ГЛОНАСС оснащен пассажирский транспорт и спецтехника предприятий Рязани, а для населения запущены новейшие информационные сервисы. Для оптимизации работы автотранспорта создано более 60 рабочих диспетчерских мест.

Мониторинг автотранспорта — непрерывное дистанционное слежение за текущим местоположением и техническим состоянием транспортных средств с целью контроля маршрута их передвижения движения и оперативного реагирования в случае возникновения внештатных ситуаций.

Возможности спутникового мониторинга автотранспорта:

• Мониторинг местоположения транспортных средств, водителей, торговых представителей, мерчандайзеров, режима перевозок грузов в режиме реального времени
• Отображение местоположения, направления движения автотранспорта и состояния транспортного средства на электронной карте и в виде текстового пояснения на экране монитора
• Определение состояния автотранспорта, грузового транспорта, работы специальных систем и оборудования на основе показаний датчиков
• Отображение сигналов «тревожной кнопки», вызова водителя
• Быстрый поиск ближайших к пункту назначения транспортных средств, грузового транспорта и многое другое

Системы спутникового мониторинга всегда покажут, где в данный момент времени находится транспортное средство, где водитель останавливался, сколько ГСМ было затрачено на заданном маршруте и многое другое.

Спутниковые системы мониторинга транспорта внедрены во многих российских компаниях различных сфер деятельности.

• «ГМК «Норильский никель»
• «ЧелябТрансАвто» («Автотрейдинг», Москва, Челябинск)
• «Концерн «Тракторные заводы» (Чебоксары)
• Компания «IBF-Моторс» (Москва)
• «НараАвтоТранс» (Нарофоминск)
• «Цементная Транспортная Компания» (Славянск-на-Кубани)
• «Коммунальник» (Нижневартовск)
• «Сибирская Сервисная Компания» (ССК)
• «Рольф-Логистик» (Москва)
• «МОКАвтотранс» (Москва)
• «Лафарж Цемент» (Москва)
• «НК «Роснефть» (Краснодар)
• «РАТА» (Дубна)
• «Бетонстройсервис» (Алматы)
• «Компания «Гарантия Строй» (Жуковский)
• «Самотлорнефтегаз» (Нижневартовск)
• «СПСР-Экспресс» (Москва)
• «АлтАвто» (Барнаул)
• «Русская пушнина» (Калиниград)
• «Торговый Дом «Нефтьмагистраль» (Москва)
• «ГеммаБас» (Спб)
• «Центр внедрения Протек»
• НКО «Бринкс» (Москва)
• «Спецтранс Веста» (холдинг «Веста-СФ», Москва)
• «Московская транспортная компания» («Металлсервис»)
• «Севзапдорстрой» (Архангельск)
• «Валинор» («Ремми», Москва)
• «Автотим» (Москва)
• «ВСТ «Транспортная компания» (Норильск)
• «Нижегородоблгаз»
• «Агама-Трейд» (Москва)
• «Инко» (Москва)
• «Саратовнефтепродукт»
• Вологодское отделение «Сбербанка»

ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система (ГЛОНАСС) — российская спутниковая система навигации. Одна из двух функционирующих на сегодня систем глобальной спутниковой навигации. Основой системы должны являться 24 спутника, движущихся над поверхностью Земли.

Первый спутник ГЛОНАСС был выведен Советским Союзом на орбиту 12 октября 1982 года. 24 сентября 1993 года система была официально принята в эксплуатацию с орбитальной группировкой из 12 спутников. Сейчас в орбитальной группировке ГЛОНАСС 24 спутника, 2 из которых — резервные.

Распоряжением Президента Российской Федерации от 18 февраля 1999 г. № 38-рп система ГЛОНАСС определена как система двойного назначения, применяемая не только в интересах обороны и безопасности РФ, но и в социально-экономических целях. Таким образом, было положено начало «гражданской» ГЛОНАСС.

Федеральное космическое агентство (Роскосмос) является координатором, и вместе с другими министерствами и ведомствами выступает в качестве государственного заказчика по ФЦП «Глобальная навигационная система». Эта программа направлена на дальнейшее развитие и эффективное использование глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС за счет внедрения передовых технологий спутниковой навигации в интересах социально-экономического развития страны и обеспечения национальной безопасности, а также сохранение Россией лидирующих позиций в области спутниковой навигации.

ФЦП «Глобальная навигационная система» утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 20 августа 2001 года № 587. Федеральное космическое агентство совместно с Министерством обороны РФ является государственным заказчиком по подпрограмме «Обеспечение функционирования и развития системы ГЛОНАСС».

В настоящее время происходит активная коммерциализация технологий ГЛОНАСС. Заинтересованность руководства РФ в развитии отечественной навигационной системы способствует созданию массового навигационного рынка услуг и оборудования. В частности, в соответствии с распоряжением Правительства РФ реализуется проект федерального сетевого оператора ОАО «Навигационно-информационные системы» — «ЭРА-ГЛОНАСС»: предназначенный для экстренного реагирования при авариях и основанный на применении технологий российской спутниковой навигационной системы.

Распоряжением N731-р от 14 мая 2010 года Правительство РФ определило ОАО «Навигационно-информационные системы» («НИС-ГЛОНАСС») единственным исполнителем размещаемого Роскосмосом государственного заказа на реализацию проекта создания системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» на базе многофункциональных приемных устройств отечественного производства.

«НИС ГЛОНАСС» создаёт условия для массового использования и распространения технологии ГЛОНАСС на российском и зарубежных рынках, обеспечивает эксплуатацию навигационной инфраструктуры в целях предоставления и развития операторских услуг на основе спутниковой навигации, содействует повышению конкурентоспособности ГЛОНАСС.

Навигационная система NAVSTARGPS была разработана для военных целей Соединенных Штатов Америки. Сокращенное название системы GPS от англ. Global Positioning System (Глобальная Навигационная Система). GPS (глобальная навигационная система) позволяет с высокой точностью определять координаты местоположения контролируемых объектов в любой точке Земли.

По результатам исследований американских ученых использование систем навигации GPS (глобальная навигационная система) обеспечивает повышение экономической эффективности для мировой экономики и экологии: существенно повышается безопасность дорожного движения, уменьшается расход горюче-смазочных материалов, как следствие, снижается пагубное влияние на окружающую среду.

Система GPS (глобальная навигационная система) состоит из группы спутников, от которых исходят навигационные сигналы. Спутники расположены на высоте 20000 км. Период обращения спутников — 12 часов, скорость 3 км/c.

100% работоспособность системы обеспечивается 24 спутниками, но на случай неполадок число спутников поддерживается выше, чтоб иметь возможность заменить неисправный аппарат. Максимальное количество спутников в системе — 32.

Наземный сегмент системы GPS (глобальная навигационная система) состоит из 5-ти станций контроля. Главная из которых расположена на островах Кваджалейн и Гавайях в Тихом океане, на острове Вознесения, на острове Диего-Гарсия в Индийском океане и в Колорадо-Спрингс — на секретных военных базах США. Станции GPS (глобальная навигационная система) мониторинга принимают и проводят измерение навигационных сигналов поступающих с GPS (глобальная навигационная система) спутников, а также находят и анализируют возникающие ошибки в работе. 

Спутники ГЛОНАСС постоянно излучают сигналы двух типов — навигационный сигнал стандартной и высокой точности. Информация от навигационных сигналов стандартной точности доступна всем потребителям постоянно, и, при использовании приёмников ГЛОНАСС, позволяет определять:

• горизонтальные координаты;
• вертикальные координаты;
• составляющие вектора скорости;
• точное время.

Для определения координат местонахождения и точного времени необходимо обработать сигналы от 4-х спутников ГЛОНАСС. При приёме навигационных радиосигналов приёмник измеряет расстояние до спутников, находящихся в поле его зрения, и скорость их движения.

В ходе процесса измерений в приемнике осуществляется автоматическая обработка специальной цифровой информации — она содержится в каждом навигационном радиосигнале. Принятые цифровые данные — исходная информация для определения координат. Навигационная задача решается в автоматическом режиме.

ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система) аналогичные системы. ГЛОНАСС — российская спутниковая навигационная система, GPS (глобальная навигационная система) — американская. GPS (глобальная навигационная система) и ГЛОНАСС были созданы примерно в одно время. Система GPS (глобальная навигационная система) в полном объеме (24 спутника) была запущена в 1993 году. Система ГЛОНАСС была развернула в таком же объеме в 1995 году. Эти системы имеют немного разные технологии в основе, но они похожи по характеристикам и принципам построения. ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система) имеют четкие различия, которые позволяют говорить об отсутствии заимствования. Системы идеологически сопоставимы.

Конкуренция в области двух навигационных систем — вещь в значительной степени надуманная. Конечный пользователь едва ли поймет, что к чему. Пользователю важно, например, как точно и достоверно навигатор показывает маршрут. В таком случае двухсистемные решения имеют большое преимущество. Например, GPS (глобальная навигационная система) в настоящее время — это 31 активных спутника, ГЛОНАСС — 23. В сумме 54 спутника. Вероятность, что двухсистемный ГЛОНАСС/GPS (глобальная навигационная система) приемник точно определит координаты гораздо выше, чем для только GPS (глобальная навигационная система) или только ГЛОНАСС приемник.

Т.е. с точки зрения пользователя, двухсистемный аппарат — надежнее и точнее. В этом и состоит практический результат применения двух систем — ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система).

Точность определения местоположения объектов у данных систем спутникового позиционирования разительно не отличается. Для максимальной точности определения координат современные производители оборудования предлагают двухсистемные абонентские терминалы слежения и контроля подвижных объектов. Применение такого навигационно-связного оборудования позволяет с точностью до 5 метров определять местоположение подвижных объектов даже в условиях неблагоприятной метеорологической обстановки и плотной городской застройки.

По технологическим характеристикам, по сервису, который обеспечивают системы ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система), они также сопоставимы. Есть некоторая разница в целевой ориентации этих систем. Система ГЛОНАСС подразумевает 3 орбиты, на которых находится по 8 космических аппаратов, и орбиты настроены так, чтобы более равномерно освещать землю и особенно хорошо покрывать полярные широты. В системе GPS (глобальная навигационная система) 6 орбитальных плоскостей по 4 космических аппарата на каждой, поэтому они лучше покрывают экваториальную плоскость и хуже полярные широты.

Развитие систем пошло по принципиально разным путям. Система GPS (глобальная навигационная система) и соответствующая аппаратура планомерно развивались, менялись поколения, и, поэтому сейчас мы имеем очень компактные и недорогие приемники. А ГЛОНАСС вместе со всей страной пережил системный кризис 1990-х и, в минимуме своего развития, имел всего 6 спутников. Но, к счастью, была принята федеральная целевая программа для возрождения навигационной космической группировки и наземной инфраструктуры. Были инвестированы деньги в разработку микросхем, чипсетов и приемников.

Актуальная, своевременно полученная и обработанная информация в современном, динамично меняющемся деловом мире — это конкурентное преимущество для компаний различных сфер деятельности, в том числе и транспортных предприятий, в бизнес задачи которых входит оптимизация работы парков транспортных средств и рационализация расходов на их эксплуатацию.

Системы спутникового мониторинга и управления транспортом на основе ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система) предназначены для повышения прибыльности компаний за счёт эффективного решения задач GPS (глобальная навигационная система) контроля и управления транспортом, а также обеспечения безопасности перевозки грузов и пассажиров, а также самих водителей. Использование систем спутникового мониторинга и управления транспортом — абсолютно новый уровень управления парком транспортных средств.

Внедрение системы спутникового мониторинга транспорта позволяет:

• осуществлять спутниковое GPS (глобальная навигационная система) слежение, ГЛОНАСС/ GPS (глобальная навигационная система) мониторинг, управление автотранспортом
  
• контролировать соблюдение сотрудниками режимов труда и отдыха
• повышать эффективность работы автопарка в целом
• предотвращать факты сливов топлива
• повышать эффективность логистических процессов
• обеспечивать дополнительную безопасность грузов, пассажиров и водителей
• осуществлять подробный анализ работы автопарка и многое другое.

Уникальность систем спутникового слежения и GPS (глобальная навигационная система) контроля заключается в их сложной архитектуре построения. Расширенные функциональные возможности систем мониторинга транспорта позволяют оптимизировать работу автопарков как коммерческих организаций, так и профильных подразделений органов исполнительной власти.

ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система) позволяет создавать специализированные отраслевые системы мониторинга транспорта.

Система мониторинга транспорта — сложный аппаратно-программный комплекс, основанный на использовании современных информационных и телекоммуникационных технологий:

• спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система)
• сотовой связи GSM (глобальная система для мобильной связи)
• спутниковой связи Inmarsat (система спутниковой связи, которая обеспечивает телефонию и передачу данных с помощью стационарных или мобильных терминалов)
• УКВ-связи
• Интернет
• вычислительной техники и микроэлектроники

Спутниковые системы мониторинга транспорта / системы ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система) контроля передвижения автотранспорта / спутникового слежения за перевозками / дистанционного GPS (глобальная навигационная система) контроля автотранспорта состоят из следующих компонентов:

• ГЛОНАСС/ GPS (глобальная навигационная система) AVL-терминалы (терминалы на основе технологии автоматического определения и передачи географического местоположения транспортного средства), устанавливаемые на транспортные средства для спутникового слежения за автотранспортом
  
• периферийное (дополнительное) оборудование, устанавливаемое на автотранспорт и различные механизмы транспортного средства
• телематический сервер с установленным специализированным программным обеспечением
• диспетчерское программное обеспечение, устанавливаемое на рабочее место работника диспетчерской службы.

Диспетчеризация автотранспорта — ГЛОНАСС/GPS (глобальная навигационная система) мониторинг и управление транспортными и логистическими процессами в ходе перевозки грузов/пассажиров.

Основные цели диспетчеризации транспорта:

• обеспечение технической и экономической эффективности работы транспортного комплекса предприятия, района, города или целого региона;
• повышение безопасности всех участников дорожного движения, в том числе водителей и пассажиров;
• обеспечение контроля технического состояния автотранспорта;
• гарантия доставки грузов в сохранности и точно-в-срок.

На транспортное средство для мониторинга автотранспорта, контроля маршрута передвижения размещается специальный ГЛОНАСС/ GPS (глобальная навигационная система) терминал. Оборудование в автоматическом режиме определяет координаты местоположения транспорта с помощью возможности приема сигналов навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS (глобальная навигационная система), а также другие навигационные параметры, такие как скорость, направление движения и состояние подключенных датчиков, а также техническое состояние автотранспорта в целом. Затем устройство автоматически или по запросу пользователя перенаправляет собранные данные по беспроводным каналам связи — по спутниковому каналу системы Inmarsat D + (усовершенствованная система спутниковой связи, разработанная компанией Inmarsat) или сотовой системы GSM (Глобальная система для мобильной связи) (GPRS (пакетная радиосвязь общего пользования) / СМС).

Все навигационные и технические данные, получаемые от контролируемого автотранспорта, по каналам передачи данных отправляются на телематический сервер, где анализируются, сохраняются в базе данных и передаются диспетчерам.

На рабочее место диспетчера устанавливается клиентское программное обеспечение, определяющее текущие координаты местоположения и другие навигационные параметры.

Система GPS (глобальная навигационная система) /ГЛОНАСС контроля транспорта осуществляет спутниковый контроль транспорта по различным параметрам, например:

• местоположение
• пройденный маршрут
• скорость и направление движения
• факт включения зажигания
• количество топлива в баках
• расход топлива, его заправки и сливы
• положение механизмов (для спецтехники)
• открывание капота
• опрокидывание кузова
• фактическое время движения
• время и места остановок и стоянок
• обороты двигателя
• количество наработанных моточасов
• срабатывание «тревожной кнопки»
• наличие пассажиров в автомобиле и многое другое

Мониторинг транспорта — наиболее эффективный инструмент контроля работы автотранспорта. Система спутникового слежения позволяет контролировать:

• Выполнение маршрутных заданий с сигнализацией их нарушений
• Скорость и реальный пробег автомобиля
• Соблюдение температурных режимов
• Доставку продукции «точно-в-срок»
• Временя и место погрузки и разгрузки
• Начало и окончание работы
• Нецелевое использование транспорта
• Маршрут транспорта и многое другое.

Существует несколько отраслевых реализаций и внедрения системы мониторинга на предприятиях различных сфер деятельности.Системы спутникового мониторинга автотранспорта  — эффективный инструмент повышения прибыльности компаний во всех сферах экономики: транспорт, нефтегаз и энергетика, строительство и торговля, промышленность и производство, здравоохранение и финансы, ЖКХ и сельское хозяйство и другие.

Для того чтобы выбрать правильный вариант, необходима консультация специалиста нашей компании, который подберет вам правильное решение. С этой целью наша компания предлагает полный спектр предпродажных услуг — от консультации до услуг научно-технического консалтинга.

Приведем примеры реализации отраслевых систем спутникового мониторинга.

Вариант 1
Для компаний ЖКХ (уборка и поливка улиц, вывоз твердых бытовых отходов и т.д.) мы предлагаем решение «Сирена ЖКХ».

Решение предназначено для автоматизации управления транспортными средствами/коммунальной техникой предприятия отрасли ЖКХ.

В данном решении вы приобретаете:

• передающие терминалы;
• дополнительные датчики и периферийные устройства для коммунальной и спецтехники;
• диспетчерское программное обеспечение спутникового мониторинга транспорта «Сирена ЖКХ»;
• электронные карты (ГИС-сервер).

Эффективность внедрения решения:

Внедрение системы «Сирена ЖКХ» на предприятиях отрасли позволит обеспечить максимальную эффективность эксплуатации автопарка:

• повышение экономической эффективности работы транспортного комплекса;
• повышение оперативности управления и обслуживания в сферах деятельности предприятия ЖКХ;
• автоматизация процесса диспетчеризации парка транспортных средств/коммунальной техники;
• автоматизация процесса учета выполнения обязательств по договорам, заключенным на предоставление услуг в сфере ЖКХ;
• повышение безопасности спецтехники и персонала.

Достоинства решения:

• система разработана для автоматизации контроля качества оказания услуг в отрасли ЖКХ;
• решение «Сирена ЖКХ» разработано с учетом особенностей потребностей заказчиков;
• «Сирена ЖКХ» может быть интегрирована с любыми видами информационных систем.

Вариант 2
Для компаний сферы здравоохранения мы предлагаем решение «Сирена 03».

Спутниковая система мониторинга транспорта выездных бригад скорой помощи «Сирена 03» предназначена для использования в соответствующих подразделениях органов исполнительной власти и в медицинских учреждениях.

В данном решении вы приобретаете:

• передающие терминалы;
• датчики и дополнительные устройства по выбору;
• специализированное диспетчерское программное обеспечение мониторинга транспорта «Сирена 03», интегрированное с профильными информационными системами;
• электронные карты (ГИС-сервер).

Эффективность внедрения решения:

• сокращение времени прибытия бригад скорой помощи на вызовы;
• увеличение количества успешных реанимаций;
• оптимизация работы диспетчерской службы станций скорой помощи;
• постоянный контроль местоположения бригад скорой помощи повышает дисциплину водителей;
• снижение эксплуатационных расходов за счет тотального контроля фактических пробегов транспортных средств скорой помощи и расхода топлива.

Достоинства:

• решение автоматизирует мониторинг и управление выездными бригадами скорой и неотложной медицинской помощи
• обеспечивает соответствие требований постановления Правительства РФ от 25.08.2008 № 641;
• разработано с учетом особенностей деятельности предприятий, организаций и учреждений здравоохранения;
• имеет возможность интеграции с любыми видами профильных информационных систем.